Eh oui, difficile de mettre des news quand on a plus de voiture ... Voilà plusieurs mois que je pensais vendre la voiture et c'est chose faite. J'ai décidé d'acheter une voiture beaucoup plus ludique ... et oui, retour à la propulse, et une bonne en plus, avec plein de chevaux. Elle ne sera pas forcément plus performante que la Clio, mais plus marrante en tout cas ! Jean-Mi et moi on se réjouit d'aller l'essayer en circuit, pour une fois qu'il pourra conduire ma voiture, faut profiter. Quelques infos technique sur la 'bête' : BMW E36 Compact avec un moteur de M3 3.2, donc environ 320 chevaux pour 1100 Kg, de quoi largement se faire plaisir ! Co
Slaloms de Frauenfeld et d'Interlaken des 25 avril et 7 mai 2010
Début de saison un peu catastrophique au niveau des résultats, mais l'essentiel c'est que la voiture est entière (enfin, presque, le pare-chocs avant est mort !). Bref, je sais juste que je ne freine jamais au bon moment et que lorsque je ne passe pas à 2 mètres des portes je tape dedans ... faut dire que je ne vois pas super bien avec mon oeil droite depuis l'opération et en plus c'est mon oeil directeur. Bref, comme je suis inscrite à Saanen, je vais y aller et ensuite pause jusqu'à Bière, j'espère que ça s'arrangera d'ici là. Co
Sortie circuit de l'Anneau du Rhin, du 27 février 2010
Il a fait un temps magnifique à cette sortie circuit. Le temps ideal pour essayer mon nouvel autobloquant adapté à mes petits bras pas musclés. Eh bien la différence est vraiment étonnante ! La voiture est tellement plus facile à rouler que je me rejouis de faire les 1er slaloms. Co
Course de côte de Châtel-St-Denis - Les Paccots, des 22-23 septembre 2009
Pluie, sec, humide, brouillard, on a tout eu aux Paccots ! 1ère manche essai : je pars en slick, normal vu que la route est sèche, mais au milieu du parcours d'énorme gouttes tombent sur le pare-brise, là normalement je doit enclencher les essuies-glace, mais pas de chance, avec le Hans (système de retenue de la tête) impossible de voir le tableau de commande à ma droite, je finis donc la montée, sans essuies-glace en ne voyant quasiment rien, pas grave, c'est la 1ère manche essai. Deuxième manche, il pleut, la montée se passe bien, la Clio est vraiment super sous la pluie. 3ème manche essai (dimanche matin), la route est encore humide, je pars en pneus pluie, nikel. 4ème manche essai, enfin une manche complète sur le sec, de quoi prendre quelque repairs. 1ère manche course sur le sec, n'ayant pas trop de repairs, je monte sans prendre de risque, le chrono est acceptable. 2ème manche course, il pleut au départ, je pars tranquille et à 2/3 du parcours, voilà que la route est presque sèche mais je m'en aperçois relativement tard, à nouveau je fais un chrono acceptable. 3ème manche course, il ne pleut plus, mais la route est mouillée, je suis bien décidée à aller chercher le concurrent qui est juste devant moi à 2 dixièmes. Je pars, essaie de passer la 2ème de ma boîte séquentielle mais pas de coupure moteur, je dois débrayer, pareil avec les autres vitesses, le capteur de coupure moteur à laché, la manche est foutue. Pas grave, je finis 6ème sur 12 et je me suis bien éclatée, c'était super sport ! Co
Course de côte de St-Ursanne - Les Rangiers, des 15-16 août 2009
J'ai eu chaud, très chaud aux Rangiers, mais pas seulement parce qu'il faisait 30 degrés ! Petit résumé :
Samedi, 2ème manche essai : je rentre trop tard et trop vite aux Grippons (190 Km/h avant de tourner) et part en glisse des 4 roues, puis coup de raquette, je tape sur les freins et fais un tête-à-queue, sans rien toucher, un vrai miracle ! Mon chéri a failli faire une attaque...
Dimanche à la première manche course : travers sur la bosse du garage, travers aux Grippons (encore), travers dans un des S de la forêt, gros travers et raquette à plus de 150 Km/h juste avant la sortie de la forêt => là, plus du tout confiance dans la voiture.
Quelques personnes qui m'ont vu passer m'ont demandé si je n'avais pas un problème de suspension. De visu, on voit effectivement que la suspension arrière droite ne travaille pas de la même manière que la gauche, mais on n'est pas sûr qu'il y a vraiment un problème... sauf que pour moi, c'est le genre de truc qu'il ne faut jamais me dire, sinon je roule plus. J'ai donc abandonné après la 1ère manche course. On va donner les amortisseurs chez Rechsteiner, comme ça je serai rassurée pour Les Paccots. Quant aux Rangiers, vivement l'année prochaine pour faire mieux ... Co
Course de côte d'Ayent-Anzère, du 25 juillet 2009
J'attendais depuis longtemps de pouvoir rouler une 2ème fois à Ayent-Anzère. J'adore ce parcours. La première fois j'avais eu des problèmes de coupure de boîte séquentielle, je me réjouissait donc de pouvoir rouler cette fois-ci sans problème, l'objectif étant de passer en dessous des 2 minutes. Les manches essais se sont bien passées, ayant fait 2.02.13 à la deuxième, je ne me faisais aucun souci à passer en dessous des 2 minutes. Seulement voilà, au départ de la 1ère manche course, j'essaie de démarrer en première, la voiture partine, je mets la deuxième, la voiture patine, je mets la 3ème, elle se décide enfin à avancer correctement ... bizarre, sur le moment je n'ai pas compris pourquoi, ce n'est qu'en arrivant au parc que j'ai entendu un bruit de frottement provenant de l'embrayage et que j'ai réalisé que c'était l'embrayage qui avait patiné. Bref, abandon avant de tout casser, ce n'est pas encore cette fois-ci que je passerai en dessous des 2 minutes. Espérons que je puisse réparer pour Les Rangiers. Co
Slalom de Chamblon, du 28 juin 2009
Pas de surprise pour moi au slalom de Chamblon, c'est un parcours qui ne me convient pas du tout. Je n'ai pourtant pas fait d'erreur majeur, mais le chrono était carrément mauvais. Rien d'étonnant pour moi, je suis toujours lente dans les parcours serrés. Co
Slalom de Bière, du 21 juin 2009
Résultat pas terrible au slalom de Bière, mais ambiance sympa, c'est l'essentiel ! J'ai fait beaucoup d'erreurs à la 1ère manche qui m'ont coûté pas mal de secondes. Du coup, je ne suis que 8ème après la 1ère manche. A la deuxième manche j'améliore mon temps de près de trois secondes, mais je touche bêtement un cône. Les autres n'ayant pas améliorés, je fini 8ème. Co
Slalom de Romont, du 7 juin 2009
J'ai eu un peu la poisse ce week-end à Romont. J'ai dû partir 2 fois pour effectuer ma 1ère manche car j'ai été génée par une voiture qui est tombée en panne sur le parcours. A peine la Loco m'avais ramenée au départ que je suis repartie. Pneus un peu trop chaud, pas concentrée, je fais un très mauvais chrono, même moins bon que celui des essais ... pas trop grave, il me reste une manche pour faire un temps! Une heure et demie plus tard, on s'encolonne pour la 2ème manche, il fait encore beau, on voit pouvoir rouler juste avant la pluie. Ca, c'était c'était sans compter sur les éventuels abandons ... mais voilà, à quelques mètres de la ligne de départ, arrêt de course. Là, j'espère qu'ils vont simplement pouvoir tirer la voiture en panne, il reste environ 10 minutes avant la pluie ... mais bien sûr que non, la voiture a la boîte bloquée, il faut envoyer la dépanneuse. 1 minute, 2 minutes, 3 ... 10, 11 la course repart, il commence à pleuviner, j'arrive sur la ligne, rideau de pluie, la course est foutue ... Co
Slalom de Saanen, du 23 mai 2009
Comme Interlaken, Saanen est un parcours rapide qui convient plutôt bien à mon pilotage. Ceci m'a valu de finir à la 3ème place, bien que j'ai fait de très grosses fautes. Là où je rigolerai moins c'est à Romont, qui est un parcours que j'aime bien mais qui ne convient pas à mon pilotage. On verra ça dans 2 semaines... Co
Slalom d'Interlaken, du 2 mai 2009
On peut dire que mes temps sont bien meilleurs quand il n'y pas d'arbres au bord de la piste ! En tout cas, cela a été le cas à Interlaken. J'ai fait un bon chrono qui m'a placé 4ème sur 23 de ma catégorie, derrière Fritz, une Super Tourisme et Schäfli pour 2 dixièmes, de quoi être plutôt contente ... En plus j'ai battu des voitures d'autres catégories que je n'avais jamais battu avant. Bref, journée très positive, on verra si je confirme à Saanen. Co
Slalom de Frauenfeld, du 26 avril 2009
La voiture est entière ! C'est déjà ça. La voiture marchait d'enfer à Frauenfeld, mais je n'ai pas su en profiter. J'ai beaucoup trop assuré pour ne casser à nouveau, ce qui fait que le chrono n'était pas terrible du tout. Mais bon, je peux être contente de mon 5ème rang sur 18. Co
J-7 avant Frauenfeld
Le retour sur les lieux du massacre ... vais essayer de pas casser la voiture cette fois ! Co
Essais à Bresse, du 28 novembre 2008
Enfin, j'ai pu essayer la voiture avec son nouveau moteur : la voiture marche nikel! Mais à mon grand étonnement on ne sent pas vraiment le 30 ch, on voit juste que l'on arrive plus vite partout ... presque trop vite d'ailleurs, vu que j'ai fini dans le bac à graviers (heureusement, parce que ça a failli être dans les pneus!).
Sinon je suis très contente, j'ai pu comparer les accélérations de ma voiture avec celles de la Clio Cup de Christophe et la différence de puissance se voit bien.
Pour le HANS, c'est pas très agréable mais tout à fait acceptable pour rouler... Y a juste un petit souci dans une Clio Cup : tu ne vois plus le tableau de commande qui à côté du siège, sympa pour mettre les essuies-glace et ton clignotant en circuit ... Co
Merci Stifani Motorsport ! du 08 novembre 2008
Est-ce que vous connaissez un préparateur qui prépare la voiture dans les délais, au prix discuté et avec plus de chevaux que prévu ? Eh bien, moi oui ... il s'appelle Daniel Stifani ! Bien que je n'ai pas encore essayé la voiture, le banc d'essai est tout à fait parlant : avant 183 ch -> après 213, avant 226 Nm -> après 251, tout ça avec une belle plage d'utilisation ... J'en espérais pas autant !
Maintenant, j'attends avec impatience le 29 novembre pour essayer la voiture à Bresse. 30 chevaux de plus, ça doit être excellent ! Co
Slalom de clôture de Romont, du 28 septembre 2008
Lorsque l'on a fait 0 slalom de la saison et que l'on se retrouve au Romont clôture, on peu juste dire que le slalom c'est dur, dur! Avec 3 chicanes en plus par rapport au tracé du championnat suisse, il n'y a pas une seconde de où cela ne tourne pas ... et ça c'est pas trop mon truc. Faut dire que je n'ai jamais su passer une chicane rapidement et je ne crois pas que cela arrivera un jour ...
Mais au final je suis contente de mon temps, non pas par rapport aux autres Clio Cup dont certaines ont été plus rapides que moi, mais parce que je suis dans les mêmes temps que ceux que je faisais en championnat suisse alors qu'il y a 3 chicanes de plus. On peut donc dire que mes temps ce sont largement meilleurs que l'année dernière.
Voilà, la saison est finie et maintenant que rêve d'avoir 200 ch dans cette Clio, mais pour ça, faut de l'argent ... Alors un grand merci à cette merveilleuse invention que sont les crédits personnels et qui vont me permettre d'amener ma voiture chez Stifani Motorsport et d'avoir 200 ch et 240 Nm ! Co
Course de côte Châtel-St-Denis les Paccots, du 21 septembre 2008
Hormis le froid et le brouillard, la course des Paccots c'est très bien passée. La compétition dans ma classe était très rude. Claudio, Nicolas et moi avons chacun pris la tête de la classe à un moment donné et je savais que Cédric pouvais sortir un temps n'importe quand. Mais je ne me faisais auncune illusion, je sais qu'au final Claudio est toujours le plus rapide.
Et résultat final, à l'addition des meilleures manches ca donne : 1. Claudio, 2. Nicolas, 3 moi, 4 Cédric. Mais, si en prend les meilleures manches, je suis devant Nicolas pour 2 centièmes et Cédric est devant moi pour 1 dixième. C'est ce qui fait que la course était bien : super compétition, super ambiance, super week-end. Co
Sortie circuit à Bresse avec l'OSCA, du 30 août
Super journée passée avec l'équipe de l'OSCA. Il a fait très beau et bien que les participants étaient nombreux, il n'y a pas eu d'incident à signaler.
Pour moi : super journée où j'ai bien pu m'amuser avec la Clio et j'ai pu prendre quelques passagers qui ont tous été impressionés (même Jean-Mi !) par la tenue de route de la voiture. C'est vrai qu'au début ça surprend, surtout lorque l'on sait que c'est une coque Clio RS tout à fait d'origine et que ni la caisse ni l'arceau sont soudés... Co
Massongex-Verossaz -> tristesse encore, du 24 août 2008
C'était une journée de tristesse à Massongex-Verossaz car un pilote est décédé en course. Je connaissais un peu Ernst car il pilotait une Clio Cup dans la même catégorie que moi. Le sport auto a à nouveau fait une veuve et un orphelin, de quoi faire largement réfléchir... non ? J'en profite pour adresser toute ma sympathie à sa femme et à son fils. Co
Massongex-Verossaz, du 23 août 2008
Course difficile entre la pluie, le pot qui brûle et quelques bruits bizarres que Jean-Mi et Claudio ont finalement résolus. L'essentiel c'est que la voiture fonctionne nikel maintenant !
Ah oui, j'allais oublier, pour ceux qui voulaient une photo :
Ca avance, du 25 juillet 2008
Eh oui, ça avance. J'ai enfin mené la coque en carrosserie pour faire la peinture!
Comme je le craignais un peu vu que je ne suis pas du métier, la coque n'était pas assez bien préparée pour que le peintre, Stéphane, puisse la peindre directement... pourtant j'ai suivi à la lettre les conseils que l'on m'avait donnés, mais comme je le disais c'est un métier, on ne passe pas d'analyste-programmeur à peintre en carrosserie en 3 mois !
Bon, heureusement pour moi, Stéphane n'avait pas l'air faché de devoir redonner un coup de ponçage... Alors vivement la semaine prochaine pour que l'on voie le résultat et que l'on puisse savoir si le choix des couleurs (oui, il y en aura 2) est bon... Co
Tristesse, du 15 juin 2008
C'est avec une grande une tristesse que nous avons appris, cette semaine, le décès d'Olivier. Il était, entre autres, pilote de slalom et mon carrossier depuis plusieurs années. Nous adressons toutes nos pensées et tout notre soutien à Jess et lui souhaitons plein de courage pour traverser cette épreuve.
La passion de la vitesse peut nous emmener plus vite que l'on ne le croit ... Co
Ca bosse, du 4 juin 2008
Voici un le résumé de ces derniers samedi : démonter, poncer, fibrer, remonter, démonter, poncer, fibrer, remonter, etc ...
Avec ça j'espère que la voiture sera prête pour fin août pour pouvoir faire la côte de Massongex... Mais tant que la peinture ne sera pas faite (prévue pour juillet) je ne serai sûr de rien. Alors espérons qu'il n'y aura pas d'imprévus. Co
Frauenfeld la suite, du 4 mai 2008
Après une rapide analyse, nous avons constaté que le redressement de la coque couterait bien plus cher que d'en remonter une ... alors Jean-Mi, tout motivé, a déjà démonté l'épave, dont les pièces n'auront plus qu'à être montée la dedans :
Eh oui ! La nouvelle coque est déjà là ... faut dire que mon fournisseur officiel de Clio, qui n'est autre que Fred Yerly, avait une coque toute neuve sous la main !
Mais avant de pouvoir remonter la mécanique, il faut réparer les ouvrants en fibre, poncer l'intérieur et l'extérieur puis peindre. Pour la peinture, c'est Cédric Kohler, patron de la société CKC, qui m'a trouvé un super plan. C'est également lui qui va s'occuper de la dépose/pose du pare-brise qui est son métier principal. Merci Cédric !
A propos de peinture, mais quelle couleur choisir ? Eh bien, elle sera .... Je préfère garder l'effet de surprise, car j'en suis sûr, ça en fera hurler plus d'un ! Co
Slalom de Frauenfeld, du 20 avril 2008
La saison est terminée !
Entraînement circuit à l'Anneau du Rhin, du 23 février 2008
On a eu chaud ! Pour cette sortie organisée par le Team Trajectoire (notre écurie), on peut dire qu'on a eu chaud aussi bien sur la piste que sur le parc. Par chance, les nombreuses sorties de piste (huile sur la piste, problèmes de freins, mauvaise maîtraise, etc) se sont terminées sans gravité. Quant au 15 degrés qui régnaient sur le parc l'après-midi, c'était juste incroyable pour notre sortie annuelle de l'Anneau du Rhin.
Quant à moi, je suis super contente de ma journée. Après une matinée de rodage (boîte et freins), j'ai pu attaquer un peu et constater que la Clio tournait comme une horloge. Une vidéo où je poursuis Christophe est à voir le lien ci-dessous. Co
En 2008, je ne participerais à aucune course, à cause d'une envie croissante de puissance... Je vais mettre environ 300 CV tiré d'un 6 cylindres BMW ( désolé pour les opelistes les plus fervents ). C'est la solution la moins onéreuse pour arriver à cette puissance puisque c'est un moteur d'origine ! ( 300 CV en 4 cylindres Opel coûte environ 50'000.- ... donc le calcul est vite fait ).
Mais étant donné que je vais devoir faire un gros trou pour passer le 6 cylindres, je vais en profiter pour améliorer l'arceau, le train arrière, le train avant, la position de conduite ( reculer afin de mieux répartir les masses ) et... les freins ( ben ouais va bien falloir freiner tout ça ). Donc un gros investissement en temps et en argent !
Donc ma saison 2008 sera faite d'assistance pour Co, d'assistance en Rallye pour Postizzi - Annen et Blanc - Favez et de quelques sorties sur circuit avec ma 325. Jean-Mi
Bonne année et vive la saison 2008 !
Voilà, 2007 touche à sa fin, l'occasion pour nous de souhaiter aux lecteurs de notre site : UNE BONNE ANNEE 2008 !
Quelque mots sur 2008 : dommage pour les amateurs d'Ascona jaune, celle-ci ne fera pas de courses l'année prochaine. Eh oui, elle bénéficiera bientôt d'un gros moteur, mais il faudra attendre 2009 pour voir ça.
Quant à moi je suis en train de préparer le calendrier 2008, qui, si mes finances le permettent (je compte bien sur mon nouvel employeur pour ça !), devrait être bien chargé.
En attendant, la Clio a besoin de quelques révisions : boîte à vitesse, cardans, freins. J'espère qu'elle sera prête pour aller faire des essais à l'Anneau du Rhin à fin février.
La seule évolution prévue pour 2008 sur la Clio est la suppression de la marmite arrière de l'échappement. Du bruit, enfin du bruit ... Co
Slalom de clôture de Romont, 30 septembre 2007
Louer sa voiture n'est pas une chose facile ... Bien qu'ayant tout à fait confiance en Jean-Luc Janz, je dois bien avouer avoir eu un petit moment de tension au moment où je ne le voyais pas arriver après Julien Monnay. Mais au bout de 2 minutes, voilà que la Clio arrive sans souci. Eh oui, Julien avait ramassé une chicane et Jean-Luc a été retenu au départ. Ouf !
A part ça, ce petit tour en Clio Cup nous a confirmé ce que nous pensions de Jean-Luc : c'est vraiment un bon pilote. Juste comme ça, pour dire, lors de la 1ère manche essai sous la pluie avec une voiture qu'il ne connaissait pas, Monsieur, nous fait le 2ème temps scratch des voitures fermées. Et pis sur le sec, il fait également un temps canon à la 1ère manche course.
Malheureusement, il n'y a pas eu de 2ème manche car la course a été interrompue suite à une grosse sortie de route de Jérome Bouquet.
Nous espérons que Jérome se rétablira rapidement et que nous le reverrons bientôt sur les courses. Co
Slalom en côte de Châtel-St-Denis - Les Paccots, 23 septembre 2007
C'était la dernière course de l'année pour Jean-Mi et moi et surtout la dernière course de l'Ascona avec un moteur Opel ! Dans quelque temps, l'Ascona se verra propulsée par un moteur BMW ...
Mais revenons à la course : une super petite course sympa et super rapide. Jean-Mi et moi avons fait une bonne course. Nous avons tous deux fini 2ème de nos catégories respectives ne pouvant rien faire contre les 1er qui étaient trop rapides. Faut juste dire que le 1er de la catégorie du Jean-Mi qui n'est autre que Fred Neff, qui c'est juste permis de prendre la 2ème place du classement scratch (toutes catégories confondues) avec un chrono incroyable ... Respect Monsieur !
Bon, la prochaine de la Clio s'est la semaine prochaine au slalom de clôture. Oui, je ne parle que de la Clio est non de moi, ce n'est pas moi qui serait au volant! Co
Sortie de Pouilly-en-Auxois, 25 août 2007
Sortie sympa sur le circuit de Pouilly où il a fait super beau et chaud. Presque trop d'ailleurs, vu la vitesse à laquelle les pneus s'usaient ...
Point de vue compréhension de la voiture, c'était une journée en demi-teinte pour moi. Je pensais qu'en circuit je comprendrais mieux ... pas du tout ! Sans toucher les réglages, la voiture est passée d'une voiture sous-vireuse le matin (habituel) et une voiture sur-vireuse et super joueuse l'après-midi, ce que je n'avais jamais vu jusqu'ici. Ah, si seulement elle pouvait être comme ça en slalom!
Enfin, je me suis bien amusée l'après-midi et j'ai prêté la voiture à Jérome Plancherel qui c'est également bien amusé ;-). Jérome étant un bon pilote, il a été plus vite que moi. Les caméras embarquées n'ont fait que confirmer ce que je pensais déjà : je suis bien dans les virages rapides, mais dès que ça tourne sec, je perds plusieurs dixièmes de secondes à chaque entrée de virage... ceci ne fait que confirmer mes résultats de cette année qui ont été plutôt bons sur les courses rapides et plutôt catastrophiques sur les courses serrées.
Petite info : on a décidé d'aller au Slalom en côte des Paccots. J'espère y faire un bon résultat vu qu'il n'y a que deux virages serrés ! Co
Course de Côte des Rangiers, 18-19 août
Mieux vaut tard que jamais... Eh oui voilà enfin mon résumé des Rangiers !!!
J'ai donc participé à cette course absolument magnifique et mon sentiment est plutôt mitigé. Je suis super content du chrono car je m'étais fixé 2'30''00 et je suis monté en 2'29''50 tout en ne prennant pas tout les risques ( et de loin !!! ) car je m'étais fixé comme objectif de ramener l'Ascona dans le même état qu'à son arrivée dans le Jura, si ce n'est avec quelques litres d'essence en moins...
Mais il y a quand même un petit hic, car j'avais décidé de ne pas changer le rapport de pont ( faute de temps et d'argent... ) mais malheureusement avec une vitesse de pointe de 169 km/h j'étais un peu court. Et en plus mon moteur perd toute sa puissance au-delà de 6200 t/m et sur ce parcours j'étais environ le 60% de la montée au-dessus de ce régime... snif !
Je suis très content aussi d'avoir participé cette année avec mes 205 chevaux car la prochaine fois que je participerais à cette course ( si tout va bien en 2009 ) ce sera avec 300 chevaux et là on va moins rigoler...
Donc je suis très content de ma course ( surtout pour une première la-bas ) mais je ne saurais jamais le chrono que j'aurais fait avec le bon rapport. Je fini 4ème de classe et la 3ème place n'était qu'à quelques centièmes... Jean-Mi
Slalom d'Interlaken, 4 août 2007
Il a fait beau et chaud pour cette édition du slalom d'Interlaken.
Pour une fois, je n'ai pas fais trop d'erreurs pendant mes manches courses, ce qui a eu pour résultat une bonne 5ème place sur 27. La Clio est très sympa à rouler et très performante sur ce genre de parcours rapide.
Normalement, ceci était ma dernière course de l'année. Je vais maintenant faire 2 circuits d'entrainement pour trouver un réglage qui me permettra d'aller plus vite dans les virages serrés, ce qui est mon principal problème dans les slaloms tels que Romont ou Chamblon.
Quant à Jean-Mi, tout s'est également bien passé. Il a fini 2ème de sa classe. Après la 1ère manche course, il était pourtant près du 1er, Fréderic Neff. Mais, Fred a amélioré de 2 secondes lors de la 2ème manche, alors que Jean-Mi n'a pas amélioré. Co
Course de côte d'Ayent-Anzère, 28 juillet 2007
Pour notre première participation à la course de côte d'Ayent-Anzère, on peut dire que l'on ne s'en est pas mal sorti.
Jean-Mi a gagné sa classe et à fini 2ème du classement scratch des Régionaux avec un temps situé en dessous des fameuses 2 minutes.
Quant à moi, j'ai fini 6ème du classement scratch des Régionaux avec un chrono de 2.01.98 à la deuxième manche course. Des problèmes de boîte séquentielle aux manches essais et à la 1ère manche course ont un peu plombé mon résultat final : hé oui, en côte, c'est l'addition des deux manches qui compte... mais je suis déjà contente du résultat et surtout je suis très contente de la Clio qui est vraiment super à rouler sur ce genre de parcours.
En tous cas, on peut dire que c'est une course magnifique et que nous nous réjouissons d'y retourner. Co
Infos supplémentaires sur le slalom de Chamblon, 7 juin 2007
Euh ... j'avais juste oublié de préciser que lors de la première manche course j'avais tapé une botte de paille et qu'en dessous y avait une grosse bouche d'égout! Pour cette manche-là, c'était un peu normal d'avoir fait un mauvais temps...
Par contre, je ne comprenais pas le chrono de la 2ème manche qui était encore pire que la 1ère alors que là je n'avais pas fait d'erreur... j'avais juste l'impression de ne pas 'sentir' la voiture.
Eh bien, je crois que ce mystère-là est élucidé ! Avec un pinçage et un carrossage ayant bougé de plusieurs milimètres sur la roue avant droite (celle qui a passé sur la bouche d'égout) la voiture pouvais bien se comporter bizarrement...
Alors voilà, deux ou trois pièces mécanique à changer et elle sera prête pour Anzère ! Co
Slalom de Chamblon, 24 juin 2007
Encore un slalom qui c'est déroulé sous un beau soleil.
Jean-Mi n'a pas pu trouver la panne de son Ascona et n'a donc pas pu courir. Il a maintenant 1 mois devant lui pour trouver. Ceci parce que nous avons été refusé à Reitnau faute d'un nombre de participants trop grand. Notre prochaine course sera donc Ayent-Anzère.
Quant à moi, le résultat de Chamblon fut aussi mauvais que la semaine dernière. Je vais donc passablement changer mon programme de l'année. Je ne vais pas effectuer les 3 dernières dernière courses que j'avais planifiées mais aller faire des tests en circuit.
Je mets en tête de page notre nouveau programme. Co
Slalom de Romont, 17 juin 2007
C'est sous un beau soleil que c'est déroulé le slalom de Romont.
La compétition c'est arrêtée après la 1ère manche essai pour Jean-Mi car le moteur de l'Ascona ne tournait pas rond ... injection ? allumage ? pompe à essence ? A voir... il reste 6 jours pour remettre en état pour Chamblon !
Pour moi, vu que j'étais pas super motivée à rouler et que chez moi tout se passe dans la 'tête' le résultat fût : des cônes, des erreurs, un parechoc cassé, un classement mauvais ... mais l'essentiel n'est pas là, la journée était belle, l'ambiance sympa et on passé un bonne journée à se changer les idées. Parfois, il n'y a pas que le résultat qui compte ... Co
Slalom de Saanen, 19 mai 2007
Encore une 2ème place pour notre Jean-Mi national qui aurait peut-être même pu faire mieux si il avait pu participer à la 2ème manche course... eh oui, un petit ennui mécanique ne lui a pas permis d'y prendre part.
Quant à moi, j'ai fait des manches course sans erreur et la voiture fontionnait super bien aussi au niveau moteur qu'au niveau châssis ! Malheureusement, les chronos n'était pas bon (???), je me suis fait battre par plusieurs personnes qui sont normalement plus lents. Normalement Saanen est un slalom auquel je fait de bons résultats et là, pas terrible ... Je suis perplexe ... Co
Slalom de Bière, 13 mai 2007
Un pied d'enfer !!! eh oui je me suis vraiment éclaté à Bière. Mon début de saison a très bien commencé pour moi, j'ai réeussi à ne pas rouler à "l'arrache" comme l'année dernière... avec un temps meilleur de 9 dixièmes. Donc je suis très satisfait de ma 2 ème place (sur 10) derrière une redoutable Opel Kadett...
Pour Co tout s'est trés bien passé aux essais... mais malheureusement, elle a concédé 2 secondes dans la 1 ère manche course déconcentrée par un bruit sur la roue arrière droite qui, en fait, n'était que de l'accumulation de gomme (laissée par les voitures précédentes) et un cône dans la 2 ème l'a privée d'un joli "coup" ! Mais elle fini tout de même un 6ème rang (sur 19). Jean-Mi
Pour une fois ce sont des tractions qui étaient devant dans ma catégorie, alors bravo à Roméo Grimaldi, Claudio Crispino et Julien Monnay pour leur super résultat. Aussi grand bravo à notre ami Jean-Luc Janz qui a (encore) fait un chrono incroyable avec sa Clio Williams.
Par contre on est désolé pour notre cops Jacqueline qui a encore 'fumé' le joint de culasse de sa 106 ... on espère que sa 106 sera bientôt en pleine forme pour que l'on puisse à nouveau la voir rouler ! Co
Slalom de Frauenfeld, 22 avril 2007
Enfin le début de la saison ! J'étais impatiente de tester les modifications effectuées sur la voiture. La modification des supsensions, l'allègement (58 kg) et les nouveaux pneus (Matador) m'ont permis de faire un bon résultat (5 / 14). La voiture tient beaucoup mieux à l'avant et est beaucoup plus joueuse, je la trouve super sympa à piloter maintenant ! Vivement la prochaine course. Co
Souper de soutien du 17 février 2007
Plus d'info cliquez ici -> Souper de soutien.
Améliorations apportées à la Clio Cup pendant l'hiver
Le premier objectif est d'adoucir les supensions pour que la voiture ne 'saute' plus sur les bosses. Ceci a été fait avec succès chez Rechsteiner Racing. Je peux maintenant m'attaquer au remplacement des pièces en tôles par des pièces en fibre (capot, portes, hayon arrière) et remplacer les vitres par du polycarbonate. Ceci permettra de gagner ~75 kg. Les chronos devraient être bien meilleurs avec ses modif.
Sortie circuit de Bresse, 18 novembre 2006
Après avoir fait modifier les suspensions de la Clio, j'ai fait des essais sur le nouveau circuit de Bresse. Les essais ont été plus que statisfaisants : la Clio est plus simple et plus agréable à conduire et le circuit est génial pour faire des essais.
Une super journée, vivement la prochaine sortie. Co
Slalom d'Interlaken, 12 août 2006
Journée difficile au niveau de la météo qui nous a obligé à changer plusieurs fois de roues, mais les manches courses se sont déroulées sur le sec.
Jean-Mi a fait quelques erreurs mais son classement était tout à fait correct. Il était donc satisfait.
Quant à moi, mon temps se situe au milieu des autres pilotes de Clio qui, pour la plupart, connaissent la voiture mieux que moi. Je suis très contente de ma progression et suis impatiente pour la saison prochaine .
Eh oui, c'était notre dernière course de la saison. Nous allons maintenant travailler sur notre maison, qui vous vous en doutez, compte autant de surface de garage que d'habitation ! Co
Slalom de Bière, 2 juillet 2006
Superbe et chaude journée. Jean-Mi est très satisfait de son chrono malgré un cône.
Je suis également très satisfaite de la journée, nous avons résolu le problème de sous-virage en enlevant du carrossage. Le seul petit souci est que le réglage bouge au file des manches, se qui fait que la confiance en la voiture n'est pas top, top. J'ai d'ailleurs tutoyé la botte de paille se trouvant sous le pont à cause de ça. Tout ça c'est encore du réglage pour la prochaine course... Mais je peux dire que lorsqu'elle est réglée correctement, la voiture est géniale à rouler ! Co
Slalom de Chamblon, 26 juin 2006
Jean-Mi état tout seul dans sa catégorie, donc pas difficile de gagner, mais on peut dire que son résultat au classement général était bon.
Quant à moi la journée fut catastrophique, impossible de faire tenir l'avant de la Clio. Les multiples sous-virages, parfois vicieux, m'ont presque fait regretter la 106 ! Co
Slalom de Romont, 18 juin 2006
Rien de spécial à dire sur ce slalom, les résultats ne furent ni bons ni mauvais. Je peux juste dire que la Clio est très sous-vireuse dans les virages serrés. A voir si l'on peut faire quelque chose... Co
Slalom de Saanen, 27 mai 2006
Une victoire bien méritée pour Jean-Mi qui a dû se battre pour devancer ces deux adversaires de classe !
Quant à moi, classée 5ème sur 9 Clio, j'étais contente de mon résultat mais très déçue de la course en général, car la Clio est beaucoup trop dure en suspension (aïe mon dos) pour un parcours comme Saanen. Co
Slalom de Moudon, 21 mai 2006
Cette 2ème course avec la Clio commençait fort bien avec de bons temps aux 2 premiers essais. Puis, un petit tête-à-queue (où la voiture a eu la bonne idée de rester sur la route) m'a fortement calmé pour le reste de la journée. Résultat : 14 ème sur 22. Y a toujours du boulot, mais je me rapproche des habitués de la Clio Cup.
Pour Jean-Mi, la journée n'était pas géniale. Il a touché un cône à chaque manche course et le moteur l'Ascona a fini sur 'trois pattes'. Heureusement, ce n'est qu'un écrou de culbuteur desseré... Espérons que ça se passera mieux à Saanen ce week-end. Co
Slalom de Frauenfeld, 22 avril 2006
Première course avec la Clio qui n'est pas évidente à apprivoiser. Résultat : 8ème sur 12 => y a du boulot. Quant à Jean-Mi, bon début de saison vu qu'il a fait s'est placé 3ème sur 7 dans sa catégorie. Co
Sortie sur le circuit de Pouilly-en-Auxois, 4 avril 2006
Je commence à comprendre le fonctionnement de la voiture et les chronos sont déjà bien meilleurs que ceux de la R5. A confirmer dans 2 semaines lors de la 1ère course. Co
Sortie sur le circuit de l'Anneau du Rhin, 25 février 2006
Pour la 1ère fois au volant de cette fantastique Clio Cup ! Une vrai voiture de course qu'il faut piloter et non conduire, sous peine de sanction immédiate. Les essais ont été très statisfaisants et m'ont permis de constater l'énorme potentiel de la voiture. Reste à apprendre pour l'exploiter correctement... Co
News, 17 décembre 2005
J'ai reçu mon cadeau de Noël avec quelques jours d'avance! Eh oui, ma nouvelle voiture est arrivée : une Renault Clio Coupe (~200 ch, un super châssis et une boîte séquentielle). Ce n'est malheureusement pas une propulsion, mais son excellent châssis et sa boîte séquentielle apportent un plaisir de conduite qui compense le mauvais emplacement des cardans! Co
Course de côte Massongex - Daviaz - Vérossaz, 4 septembre 2005
Première course de l'Ascona après son problème mécanique à Romont. Tout a fonctionné à merveille vu que Jean-Mi a gagné la course des régionaux. Co
Course de côte St-Jean-Grimentz, 9-10 juillet 2005
Sympathique course de côte que je n'ai malheureusement pas pu finir pour des raisons mécaniques. Ma saison s'est donc finie prématurément lors de cette course. Du coup, j'ai pris la décision de vendre la R5 Turbo 2, qui est une voiture exceptionnelle à rouler mais difficilement entretenable pour un 'non mécano'. Co
Slalom de Romont, 19 juin 2005
Mauvaise journée pour Jean-Mi, qui en cassant la tête de pont de sa voiture, vit sa saison écourtée. Quant à moi, une nouvelle panne s'est produite durant la matinée mais elle ne m'a empêcher d'effectuer les courses de l'après-midi, ce qui eu pour résultat une victoire de classe étant donné que les deux autres concurrents de classe n'ont pas fini la journée. Co
Slalom de Bière, 12 juin 2005
1ère course où Jean-Mi et moi avons pu participer ensemble. Jean-Mi a fait une excellente course en finissant 2ème de la classe devant des voitures bien plus puissantes que son Ascona. Quant à moi, bien que la voiture n'aie pas eu de panne, elle ne fonctionne toujours pas comme elle devrait => des réglages sont encore à faire. Co
Slalom de Saanen, 28 mai 2005
Enfin une course à Saanen où il a fait beau. Durant la journée, deux durites de la R5 Turbo 2 se sont 'sorties', ce qui fait je n'ai pu rouler que la dernière manche sans ennui, mais avec peu de pression de turbo. Compte tenu des conditions, le chrono était très satisfaisant. Co
Slalom de Moudon, 22 mai 2005
Malgré quelques gouttes en début et milieu de journée, les deux manches deux manches courses se sont effetuées sur le sec. La R5 doit encore subir quelques réglages, car elle ne monte pas les tours correctement. Du coup, les chronos ont été médiocres toute la journée. Co
